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近日，俄罗斯vladtime网站发表了一篇题为《普京复活苏-47战机将成为土耳其F-35替代品》的报道，其中声称在土耳其失去引进F-35战机的机会后，普京复活的苏-47“金雕”战斗机，很有可能成为土耳其F-35的替代品。理论上说，由于俄罗斯苏-47与美国F-22战机几乎诞生于同一时代，因此它也可以被看作是俄罗斯最早的一款五代机（俄制标准），其最大特点是采用了前掠翼设计，机动和隐身性都很出色。目前世界上第一款前掠翼飞机是二战德国研制的Ju四发轰炸机，战后唯一的两款原型机均被苏军俘获；接下来还有二战德国研制并量产的HE-，它算是世界上第一款前掠翼战斗机；很有意思的是年苏联便推出了TsybinLL前掠翼轰炸机，而美国则在上世纪七十年代也启动了X-29A前掠翼飞机的研制项目，并于~年间共生产了两架原型机。由此可知，前掠翼技术源自德国，而美苏都曾“借鸡生蛋”。不过，前掠翼式飞机虽然优点不少，但缺点却也是相当致命的。比如这种设计不仅可以减小飞机迎面反射面积，而且其转弯速度相比传统的后掠翼式飞机也可提高14%，作战半径增加34%，起飞距离缩短50%左右。看起来优势相当明显，但由于前掠式机翼承受的风阻更大，因此它对飞机的结构强度就要求很高。同时，前掠式本就是利用机翼和风阻产生的气流来提高机动性，所以理论上它更容易受到气流的影响。通俗讲，采用前掠式设计的飞机性能虽然出色，但其运行风险也非常大，稍有不慎就有可能出现机翼被折断，甚至产生由气流引起的机身共颤，导致飞机在空中翻跟头或被撕裂。综上，这也是后期美国F-16战机放弃使用前掠翼设计的主要原因。不过，基于俄罗斯民族勇于冒险的精神，他们还是于年定型并推出了第一款前掠翼式苏-47“金雕”战斗机，本想用它来与美国F-22项目抗衡，但无奈还是捉襟见肘。客观上说，由于苏-47采用了风险较大的前掠翼式设计，因此它需要解决的问题不仅多，而且研制成本也非常高。虽然俄罗斯顶着经济压力推出了原型机，但如果想将它投入量产和列装，就不得不考虑后期试飞和改进所产生的成本。所以以当时俄罗斯的经济条件看，根本无力承受如此大的开销，这也是俄军放弃苏-47转而与印度联合研制T-50的主要原因。不过，通过以上也可以看出，前掠翼式飞机确实还是有搞头的。既然普京想复活该项目，那土耳其到底会不会考虑引进苏-47呢？其实，这件事远没有那么简单，比如美国《国家利益》杂志就曾评价称，苏-47是当今最优秀的战斗机之一，如果俄方能将它升级改进，其性能绝不亚于美军F-22，一旦量产，那它将是F-35的最佳替代品。话说，F-22现在怎么样大家也看到了，就连财大气粗的美国都不愿继续量产，更何况俄罗斯呢？因此，美俄媒体之所以这样说，恐怕还是想给俄罗斯或土耳其挖个坑吧！

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