现在看来，设计和生产方已经很乐意把某型新机用海东青来指代。这里面当然首先还是有个海字，是特别有所指。另外海东青这个名称，既然有深厚的历史底蕴，又有现实的重大价值。瀚海狼山（匈奴狼山）在过去的连载中曾经特别指出过：海东青是上千年来东亚的神鹰；历来属于皇室才能赏玩的珍稀物种；甚至最终发展成为一种延续上千年的特殊赋税。一种鸟类深刻的影响历史的进程，在全球历史上也是独一无二的。而到了现代，有北方大国送给其他国家的国礼，也就是所谓的勘察加猎鹰，怎么看怎么都像传说了上千年的海东青。这应该是一种有褐色花纹的青灰色的隼类。既然是隼，那么就比一般的金雕一类的大型鹰类要略微小一些。而海东青恰恰又是全球隼类中最大的一个品种。因此既灵活又凶猛异常。自古被当做亚洲神鹰也就不奇怪了。当然这里主要不是说鸟；而是以为这只展翅欲飞的新的海东青，恐怕设计和生产方自己都快憋不住了。明显想一飞冲天、大展宏图。一扫过去多年没有被认可的原创作品的认知。不过也有人认为，要说几天之内就一飞冲天，似乎还有些太急。但是进行高滑或者作惊鸿一瞥式的短暂亮相倒是概率很大。但是不论怎样，这只海东青即将展翅翱翔是不用再怀疑的。经常有人把，PS一下，就拿出来说这就是海东青的真面貌。其实都明显低估了正牌海东青的升级幅度和战斗力。毕竟如果只把折叠一下翅膀，再加强一下起落架就敢说完成了任务，那也太小瞧了客户的高要求和设计生产方本身的综合实力。海东青的研发进入正轨，起码也有3年以上的时间了。用三年多的时间，完成一个新设计并且最终制造出来，还是很不简单。有些基本的判断现在就可以捋一捋。第一，真正的海东青，至少是一种最大起飞重量在29吨到32吨级之间的偏重型机。不会维持明显是25吨级的基本体量。别看5吨的差异。其实这就是超级大黄蜂彻底淘汰了原版大黄蜂的最主要原因。当然30吨上下的体量仍然大概率会用4代先进中推。技术上的原因，狼山在过去也解释过多次了。扩大内油作战半径的范围和带回最大重量的富裕度，都是选择先进中推而不是大推的主要理由。30吨上下的起飞全重，载弹量上对比也会有一个彻底的提升，自然也直接超越了只能内置4发中距弹的F35C。因此真正的海东青，对比首要的最大变化，就是体量的增大。一种战斗机如果起飞全重增大5吨是甚至5吨以上，那么就是一种全新的设计，用三年时间来完成已经是很紧凑了。第二，判断海东青的整体气动布局也会有不小的变化。F35C的机翼面积相对于F35A就大的吓人。而海东青恐怕也不能免俗。另外其整体气动布局，也就是主翼和尾翼的安排，预计也会有明显的变化。从F22A到F35C一直到苏57，这3种常规布局的机型，都有主翼根部切角而平尾前移的现象。作为同样是常规布局的海东青未必不会如此。另外其垂尾是否全动也值得观察。如果是全动垂尾也是变化很大了。第三，如果海东青放弃了蚌式进气道而改为和F22A一样的加特莱进气道，都不要感到奇怪；毕竟这种可能性还是有的。但是无论怎么改进，完整版的海东青，对F35C可以一个打两个是最低的基本要求！

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