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近期发布的苏霍伊设计局80周年纪念画刊中，上世纪七八十年代研制的S-22技术验证机的全尺寸原型机模型才惊艳亮相，其真实面目才被世人得知。大名鼎鼎的苏-47“金雕”战斗机相信大家都不陌生，苏联时代的S-22、S-32、S-37项目最终成就了这款外形科幻的前掠翼多功能超音速战斗机。年底，苏联空军开始实施I-90计划，以制造供90年代使用的战斗机。当时的苏联两大巨头米高扬设计局拿出了米格1.42/1.44技术验证机，而苏霍伊设计局则拿出了非常科幻的前掠翼技术，研制S-22项目。前掠翼设计和常规后掠翼技术相比，承载能力和负载能力更强，机动能力也更强，可以在0.8马赫和1.3马赫之间都获得优势机动力。该机还可以在0.2到2马赫的速度区间飞行，攻角可以达到80度。从曝光的图片看，S-22项目采用的是双翼面的布局，于苏-47的三翼面相比，只有前掠主翼和鸭翼，并没有尾翼，翼身融合更加圆润。发动机喷口和F-22类似是二元矢量喷口。随后S-32验证机原型则成为了三翼面布局，基本已经和现在的苏-47布局一致。海军方面还曾想将这种空优战斗机搬上航母，作为舰载机使用，但是受制于前掠翼机的固有缺陷和发动机技术的不足而停止了该项目。强大的苏联解体后，俄罗斯也无人能够解决这些难题。早在第二次世界大战中，前苏联俘获了德国的前掠翼轰炸机Ju和大量资料及有关专家，对前掠翼技术取得了一定的认识，但前掠翼会产生很大的扭力，苦于当时的材料限制，该技术没有实质性的发展，直到80年代俄中央航空流体动力研究院的一些专家，才攻克了这一难题，新型复合材料使这一技术得到了发展。年，S-37项目验证机首飞，直到年，前后试飞了90多次，才结束该阶段的飞行试验。年5月，苏霍伊设计局成功当选俄罗斯第四代战斗机制造商，为俄军提供优质的第四代战斗机，为此，苏霍伊提供了改进型的苏-47，但是在年伴随着T-50的首飞，苏-47再也没有研发和装备的必要，无缘俄罗斯空军。

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