S-37前身是前掠翼技术验证机。但在年西蒙诺夫作出关乎设计局未来的战略性抉择之后，S-37的身份又多了一种：苏霍伊未来第五代战斗机的先行技术验证机。所以，S-37和X-29A在设计上的最大差异在于，前者体现了苏霍伊设计团队对未来战场需求的理解、对第五代战斗机性能重点的优先级排序及其设计理念。金雕双机空中击落猛禽战机想像图在MFI的设计要求中，明确提到了隐身能力。但根据1.44和S一37在这方面的表现来看，大致水平是要求前方一定角度内的RCS为0.5平方米左右。参考《商人报》对F～A的抨击，可以认为，这是前苏联空军和航空工业部门综合考虑了隐身技术水平和飞机空气动力研究成果之后提出的折中目标。俄制苏-47金雕战机高空巡航实现超音速巡航的主要优势就是前掠翼带来的良好的纵向横截面积分布，这可能会使得飞机具有较低的跨音速阻力。但是，前掠翼固有的大展弦比、小斜掠角的特点与飞机高速飞行的要求是矛盾的。如果苏霍伊希望改善“金雕”的超音速巡航能力，就必然要在亚音速机动性、续航能力等方面作出牺牲。三翼面布局使苏47获得了超凡的机动性，但其隐身能力和超音速巡航能却值得怀疑起飞中的苏47战机，起降性能是该机的设计重点之一。苏-47金雕战机机动性能展示苏47战机与苏30MK战机编队起飞苏47金雕战机三翼面布局清晰可见返回地面的苏47金雕战机俄制苏47金雕战机四视图

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/6054.html