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在近期发布的苏霍伊设计局80周年纪念画刊中，上世纪70年代末80年代初研制的S-22（俄文C-22）技术验证机的全尺寸原型机模型亮相，这一战机一直隐藏在厚重的铁幕后，虽然西方知道有这个项目，此后俄罗斯的S-37项目演变而成的苏-47“金雕”战斗机原型机也让人们对这种早期前掠翼战机有一定猜测，但直到此时公布为止，就算西方也不知道S-22技术验证机到底长什么样。年底，苏联空军的I-90计划开始实施，意思是制造90年代战斗机。米高扬设计局和苏霍伊设计局都参与了该项目，米高扬设计局的代号为米格MFI，其最终产物就是米格1.42/1.44战斗机技术验证机，而苏霍伊则选择了当时中央流体设计局给出的超强设计——前掠翼技术，研制S-22战斗机项目。当时的苏霍伊设计局话事人西蒙诺夫（苏-27战斗机总设计师）非常支持前掠翼设计。这种机翼与常规后掠机翼相比具有更大的承载能力和负载能力，以及更好的机动性，尤其是在低速下。S-22可以设计在0.2马赫到2马赫的速度区间内飞行，攻角可以达到80°。而其主要的优势区域是0.8马赫到1.3马赫，属于跨因素超机动战斗机。此图为S-22的后续项目S-32的风洞模型，注意其为三翼面布局。当时美国也有X-29前掠翼战斗机原型机，苏联当然也进行了多种造型翼型的设计。苏联由于保密制度的因素，先后有S-22、S-32、S-37等多个项目，最终成就了苏-47。从这张首次曝光的S-22项目模型看，该机最初的状态更加漂亮，翼身融合非常圆润，而值得注意的是，该机只有前掠主翼和鸭翼，并没有尾翼，也就是说这是双翼面设计，不是三翼面设计。S-32战斗机的验证模型，从这个模型上已经可以看出后世苏-47“金雕”战斗机的模样，即采用三翼面，和S-22的双翼面是不同的。S-22战斗机并不像后来我们在苏-47战斗机上看到的圆形发动机喷口，而是类似于F-22战斗机那样的二元矢量喷口，这说明苏联在很早以前就开始研制二元矢量喷口，对于隐身性来说是很有帮助的。S-32战斗机方案也采用了二元矢量喷口。腹部看S-32战斗机方案，腹部半圆形进气道和苏-47很像。直升机准备吊挂风洞模型进行测试。直升机准备吊挂风洞模型进行测试。除了空军版外，苏联当时还打算将S-22/32等战机搬上航母，成为舰载战斗机。不过，最终由于前掠翼战斗机的固有缺陷，以及发动机技术的局限而停止了该项目。而最最关键的是苏联在10年后就解体，再也没有时间去一一解决这些问题。否则，说不定从这条科技树上能够发展出不一样的五代机。

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