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曾几何时，前掠翼的苏-47“金雕”的腾空，在那个年代吸引了无数人的目光，几乎成为了一个时代的象征。而在其背后，从对标F-22的“S-22”到苏-47“金雕”的辛酸之旅，亦是俄罗斯国力衰落之殇。当然这并非俄罗斯前掠翼战机的全部，还有俄罗斯的前掠翼教练机——SR-10。考虑到都是前掠翼，我们姑且就称其为“小金雕”吧。至于大“金雕”的前世今生，我们日后会以视频方式呈现腾空的金雕，可惜已是过去时腾空的“小金雕”，其实与“金雕”关系不大为特技而生与“金雕”诞生于老牌大厂“苏霍伊”不同，“小金雕”SR-10诞生于一个名不见经传的SAT设计局。实际上，这是两个俄罗斯航空发烧友“马克西姆·米罗诺夫”和“谢尔盖·尤申”在年组建的一家公司，全名：现代航空技术设计局（简写SAT），是一家没有“背景”民间公司。而SR-10正是他们成立伊始的作品，并在年的莫斯科航展上展示了“木质模型”。年莫斯科航展上的SR-10，只不过还是木头模型SR-10名字源于俄语“10°角前掠翼喷气飞机”，最初只是SAT设计局设计的“特技飞行”用特种飞机。由于要兼顾机动性能和性价比，设计中也就用上了其它飞机少有的前掠翼设计。在经过航展开眼后，SAT设计局的设计人员认为，俄罗斯空军也可以用，于是对SR-10稍作了修改（双座改进、加装另一套操作系统），由此半路出家走上了教练机之路。这架大脑袋的“小金雕”确实能飞起来俄军的窘境SR-10半路出家，刚好俄军也确实有教练机方面的需求。相当长的一段时间内苏/俄空军的主力教练机都是前华约盟国“捷克斯洛伐克”产的L-39“信天翁”高教机，再高的直接就用现役的双座战机进行（如米格-29UB和苏-27UB等）。然而苏联解体后，俄罗斯国力是一衰再衰，经费能省就省，残存的L-39和更老的L-29逐渐“老态龙钟”、事故频发，终于到万不得已的情况下要采购新机...“红星”标志的L-39教练机，其实是捷克斯洛伐克的产品最终中标的就是大家所熟知的雅克-。那么关SR-10什么事呢？因为雅克-的万美元内供价、双发的运营维护成本都偏高，对于财力捉襟见肘的俄军来说还是难了点，于是他们总在考虑一种介于雅克-初教机和雅克-高教机之间的飞机，也就是SR-10。雅克-还可兼做轻型攻击机使用毫无疑问，采用了复合材料前掠翼设计的SR-10，在机动性、安全性方面等方面都有极大的优势。而且单发的设计在运营维护成本等方面也比雅克-要好出许多，这也正击中了俄罗斯的痛点上——“穷”！于是，在年时，这款“非主流”设计就被盯上了。俄罗斯雅克-初级教练机在别人家里造飞机经过了木制模型阶段的静态风动测试后，在俄罗斯国防部和空天军授意与协助下，SAT设计局开始制造第一架样机。这回轮到SAT设计局尴尬了，由于其本身只能算一个大号的工作室，没有工厂也没有军机加工经验，他们只能向拥有40多年历史的“埃维安杰利加特飞机制造厂”求助。就这样，几个航空发烧友带着一群经验丰富的老师傅，愣是把SR-10的原型机给造了出来。SR-10的尾部特写，看得出这飞机并不大年12月25日，SR-10原型机试飞，首飞机组中包括SAT设计局的老总马克西姆·米罗诺夫。使用的发动机也是L-39“信天翁”的库存备件——AI-25TL涡扇发动机（果然会省钱）。后续则可能换拥AI-55I或者是RD-涡扇发动机，主要原因是AI-25TL是前苏联进步设计局的产品，而它现在归属于俄罗斯的死对头“乌克兰”。首飞时，SAT的老总亲自上阵区别于现在流行的各种高大上的航电、飞控系统，SR-10仍采用了比较老旧的机械和液压操控，除中间一个尺寸不大的液晶显示屏之外，操作区大部分还都是各种指针式的仪表，颇有些复古感。当然出现这种情况的原因还是一个字“穷”。当然，SAT设计局表示了：虽然现在有些寒酸，但外销版可以“向钱看齐”，安装新式航电、飞控系统。其实对于一个过渡型教练机而言，这样已经足够用了对于如今的俄罗斯来说，这款“经济型”小飞机无疑可以缓解雅克-高昂的采购成本。同时也可以在雅克-之上、雅克-之下平添一款过渡机型，而且这种使用复合材料、前掠翼设计、轻量化机身的飞机，甚至可以做到很多雅克-都完成不了的空中机动，必要时拿来“特技表演”也是非常不错的。年2月5日进入部队测试阶段的SR-10，此时机身已经被喷成了红色涂装既然本国有了自产的“争气机”，为何不多买一点呢。年4月，俄罗斯决定削减L-39现代化升级的资金，用以购买包括SR-10在内的国产教练机，甚至把加工工厂“钦定”在了斯摩棱斯克飞机制造厂。当年5月开始，SR-10就进驻库宾卡空军基地，有军方参与后期测试和调整，并在次年修改后小范围试产。年莫斯科航展再亮相时，SR-10的仪表盘已经做出了改动甚至SAT设计局还曝光了SR-10的无人版：AR-10无人攻击机。这种无人机去掉了驾驶舱，并将机腹两侧的双进气道移到背部——机背进气道，单垂尾改为V型双垂尾。得益于这一系列改进，AR-10无人机起飞重量达到了3.8吨，最大航程公里，可搭载武器开战对地或对无人机攻击。无人版的AR-10不完美的结局看上去SR-10的前景无限美好，但在俄罗斯跌宕起伏的国力面前，似乎没有什么不受影响的。前不久就传来消息，SR-10的采购计划又搁浅了，由于缺乏后续资金，SR-10的改进和生产都得停工。当然相似的情况又不止一次了，苏-57研发时就受到军方资金不足的影响，更多的资金甚至要苏霍伊设计局自筹。苏-27KM：以目前俄罗斯的国力，甚至还造不出30年自己提出的飞机不得不说，航空工业作为军事工业金字塔的尖顶，本身就需要强大的国力来维系，瘸腿的俄罗斯已非当年两强之一的苏联，这一尴尬的结果跟同为前掠翼设计的苏-47“金雕”一样如出一辙，令人唏嘘不已。从苏联到俄罗斯，从S-22到苏-47再到SR-10，“金雕”走的是条“返老还童”之路

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