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（既然是说俄罗斯战斗机发展，那么就以俄罗斯标准称之为五代机了）五代机发展的最初摸索阶段，走在最前列的每一个航空公司都会将自己的一些异想天开的理念加以实相化，那时候可不像现在有一个F22作为参考。S-37金雕是苏霍伊五代机研发的一个实验平台，是用来验证某些技术的，说白了就是验证和积累数据的小白鼠，同时代的还有米格1.44。俄罗斯在S37金雕平台上验证了前掠翼技术、五代机的电传操控系统、新型复合结构材料、各种内置武器舱方案等等，甚至一度差点转正作为俄罗斯五代机平台（苏47这个代号就是转正的一个信号），只是后来经过评估以及与F22的对比还是被放弃了。S37金雕在年试飞，由于俄罗斯的资金不足，S37的前两阶段的验证飞行试验一直到年中期才结束，共飞行了90多次，并进行了亚音速和超音速飞行数据的采集。年5月，S37开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的下一代战斗机积累经验。在年5月，俄罗斯提出了一系列关于五代机标准的性能参数要求：性能不能低于F22、具备对地.空优多功能性、隐身性、超机动性能、短距离起降技术等。苏霍伊被选中作为俄罗斯第四代战斗机的主研制商，于是对S37进行了重新设计改进，并正式命名为苏-47，金雕这款“小白鼠”差点就转正成为俄罗斯五代机项目，只是后来军方并没有看上！俄派五代机在探索的发展路上，非常注重机动性和电子压制，强调在狗斗技术，这种思路下指导下诞生了机动性强悍的苏47“金雕”。前掠翼设计的“金雕”在亚音速时有极高的灵敏度，机动性超群，能够快速的改变飞行路径和仰角参数，苏47已经达到了可以在任何仰角机动时发射导弹。即使是在超音速情况下，苏47机动性也同样强悍，Su-47可以做到更低的最小空速转向率，使发射导弹的转向率大幅提升，超机动能力方面苏47得了满分。另外，短距离起降也难不倒金雕，其设计采用的气动布局为串联式的三翼布局（鸭翼、主翼、尾翼）、高升阻比也可以用来获得更短的起降距离，以及前掠翼的设计在五代机中也是开创性的，这种设计有着优良的低速稳定性，即使不考虑矢量喷口，仅仅是机体设计，苏47的短距起降性能都是非常不错的。除了这两项，金雕还有一项独创，那就是后视雷达，苏47发动机两侧有两个长短不一的突起，左边是后视雷达，用于对追尾战机、以及来袭导弹的越肩摧毁，右边是降落时的减速伞，至于效果有没有俄罗斯宣传的这么好就不知道了。但是很遗憾，除了这些，金雕的其他性能明显偏弱，比如隐身性方面明显差了F22一大截；作为重型战机，内置弹舱只能挂载2枚导弹，即使夺取制空权时火力明显不足；用于对地攻击时不得不采用外置挂架；至于战场感知能力的火控雷达，这方面是俄罗斯一大通病，就不说了。苏47没有得到俄罗斯空军认可，最后选择了同为苏霍伊公司设计的T-50作为俄罗斯下一代的主力战机。和美国一样，俄罗斯也不愿意冒险，常规布局的T50明显风险更小，苏47也就只能作为验证机而淡出舞台！综合来说，苏47“金雕”被淘汰主要还是性能落后F-22（主要体现在隐身和雷达技术），其串联式的三翼布局（鸭翼、主翼、尾翼）、前掠翼设计确实带来了很多意想不到的效果，气动布局也是前瞻且具有开创性的，这款战机当年在中国的人气可谓相当之高，没能装备服役也是相当的遗憾。

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