苏联时代航空工业发展水平比肩美国，研制机型琳琅满目其中就有一款极品，苏-47“金雕”前掠翼隐形战斗机。这款战机也可以视为苏联真正意义上的五代机，前掠翼加小鸭翼布局带来的超机动性惊世骇俗，该机由大名鼎鼎的苏霍伊操刀。最初在设计和试飞阶段分别赋予S-32以及S-37代号，于年9月首飞，并于年改为苏-47最后因性能达不到要求而放弃。

这款梦幻般的战机虽然无果而终，但我们将时间回转到年，苏霍伊设计局成立80周年纪念画册中首次公开一款前掠翼战斗机。代号S-22（俄文C-22）采用前掠翼加鸭式布局造型十分炫酷前卫，同样也由苏霍伊研制不过时间上更早，属于上世纪70年代末80年代初在五代机领域初次尝试，相比苏-47还早了大概十年时间。

苏-47“金雕”前掠翼战斗机S-22前掠翼战斗机

S-22作为苏联时代第一款前掠翼战斗机，在该技术领域作为领头机验证了大量先进技术，可以这么理解如果没有S-22就没有后来的苏-47。可能是两者双发前掠翼布局过于相似，在官方宣传册上还特意用大字体标注了“Cy-47”，但细化之后看两者还是有相当大的差异。当然也不能全怪现在的工作人员，毕竟这款机型相当神秘外界有可能知道它的存在，但并不一定知道它具体长什么样，更何况时过境迁40多年都已经过去了就当是探险猜测。

S-22前掠翼战斗机苏-47“金雕”前掠翼战斗机S-22前掠翼战斗机

70年代中期，苏联比美国更早开始下代战机研制计划，当时一口气提出三大项目。包括I-90战斗机、Sh-90攻击机，以及B-90轰炸机，目标很明确只不过最后都没能成功。不过在I-90项目中得到大量科研机构参与，综合之后最终给出了五代机苏联标准，包括超机动性，必须能以至少60度攻角（AOA）的持续飞行能力；超音速巡航能力，可以不开加力实现超音速巡航飞行；隐身性能，具备低雷达反射面积（RCS）以及低红外特征。

实际从这些标准看和现在的五代隐形战机差不多，由于保密的严格性造成西方对当时苏联下代战机设想出现偏差，甚至替对手画出了米格-战斗机这种效果，不过谁都没想到未来米格的天空将由苏霍伊替代。

米格-战斗机

I-90项目在研制过程区分为轻型和重型方案，以双发重型多用途战术战斗机MFI（多用途前线战斗机）为例，苏霍伊设计局提交了一款双发前掠翼布局。气动布局基于中央流体力学研究院，以及西伯利亚航空研究所最新科研成果，通过风洞测试展示出极高的敏捷性，甚至在90度以及更大攻角中仍能提供良好稳定性和操控能力。上述两家单位两家单位分别以米格-23前掠翼模型、以及类似前掠翼苏-27模型进行了测试。

米格-23前掠翼模型、类似前掠翼苏-27模型测试

从S-22前掠翼战斗机俯视线图来看，采用鸭翼以及边条翼设计，前机身涡流情况很复杂，这对于当时的飞控系统来说是一个极大考验。相比苏-47最大的不同是S-22没有水平尾翼，后机身看起来更加简洁明了。

既然是下代机型自然要应用更多先进技术，刚好上世纪80年代堪称苏联航空工业巅峰时期，很多的创新科术成果如最新的空气动力方案得到应用。航空设计师在S-22战斗机上大胆采用二元矢量喷管以进一步提高机动性，注意看下图的图示尾喷口类似于F-22战斗机，而不是后来的苏-47圆形喷口。

S-22前掠翼战斗机S-22前掠翼战斗机

S-22在另一款模型上也可以清楚地看到前机身技术细节，有着凸出的长边条翼，鸭翼也做了切尖处理面积更大，可以产生更强烈的涡流耦合以达到增升效果。从模型中机头尺寸来看空间也很充裕，机头可以容纳大功率机载雷达，同时进气道采用带附面层隔板的不规则斜切进气道，在大迎角情况下依然有很高的进气效率。

S-22战斗机模型S-22战斗机模型

S-22作为苏联时代首款前掠翼五代验证机，由于长期被列为绝密项目公开信息非常少，但它的研制成果未没有丢弃。苏霍伊在S-22基础上重新设计了新一代产品，正是大家看到S-37（苏-47）前掠翼战斗机，虽然它也没有坚持到最后但如果没有S-22的技术积累，估计连上天秀机动的机会都没有。

S-22前掠翼战斗机

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