上周在莫斯科航展上，俄罗斯展示了已经下马的苏-47金雕战斗机。苏-47现身莫斯科航展上世纪80年代，苏联军方启动了新一代战斗机的开发计划，目的是打造一架能够穿透敌方严密防守、执行精确攻击任务的战斗机，从而让苏联在空中战争中占据全面的技术优势。为此，苏霍伊飞机设计局创新性的应用了前掠翼式的机翼布方式。前掠翼布局的特点是为了提高战斗机在低速和大攻角下的机动性，提高其旋转阻力，缩短起飞距离，并在巡航阶段降低空气阻力。苏-47正面视图与米格-29和苏-27相比，苏-47在技术上有了很大的提升，是苏联在研制第五代战机技术上的一个飞跃。苏47能达到2个马赫的飞行速度，并具有在当时完美的隐身性，是当时世界上最先进的战斗机。尽管战斗机在当时已经展示了其良好的机动性和操作性能，许多电子系统和发动机的功能也已得到验证，但后苏联时期的动荡局势导致该计划的最终下马——只生产了一架原型机后就停滞不前。苏-47演示机于年9月25日首次飞行，随后在年的莫斯科航展上进行了一次飞行表演——从那以后，这架飞机就再也没有出现在天空中。苏-47的最后一次费飞行演示14年后的今天，苏-47重新进入人们的视野。虽然只是静态展示，但是却也在提醒着人们这架传奇战斗机的故事。虽然也许不能再次起飞，但他优秀的基因显然已经传承到俄罗斯新一代的Su-57战斗机中。据悉，为苏-47“伯克特”研发的两项重要技术已经被应用在了苏-57战斗机的中——机身碳纤维复合材料及电传飞行控制系统。苏-47的主翼结构中碳纤维复合材料占比约90%，增加了飞机的结构强度。操作性能得到验证的电传飞机控制系统也在苏-57中得到进一步的提升。这种技术的传承，比起单纯的回归，更显得意味深重。

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