我们现在看到的不管是美国的F22猛禽战斗机，我国的歼20，歼10战机，还有俄罗斯的一系列苏系战机都是后掠翼设计，后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数，并减小超音速飞行时的阻力。但是很少有前掠翼的战斗机呈现在我们的面前。最早的前掠翼战斗机可能要追溯到二战时期的纳粹德国。在年，德国开始研制一款名叫Ju-的四发轰炸机，仅仅生产了两架原型机。德国二战很快战败，两架原型机和相关技术人员尽数被苏联所俘获，而这正帮助苏联获得了前掠翼飞机最初始的技术资料。大多数人可能对苏-47“金雕”战斗机不熟悉，苏霍伊苏-47(俄文:СухойСу-47，英文:SukhoiSu-47，北约代号:Firkin小木桶，苏联绰号:Беркут，中文:金雕)是俄罗斯苏霍伊航空集团研制的多用途超音速战斗机，亦是俄罗斯下一代战斗机的技术验证型号。苏-47最大特点在于前掠翼的设计，在苏霍伊家族中，前有大名鼎鼎的苏-27，后有冠绝四代机的苏-35。如今，又研制了全新的第五代苏-57战斗机。苏-47战斗机，在老一代的军迷心中，留下了深刻的印象。这种战斗机采用前掠翼，外形非常科幻，以至于在当初的军事杂志和网络媒体上，都能够见到关于它的叙述，甚至有些报道还将它神话了。该型战斗机的最大飞行速度是1.65马赫，航程千米，最大起飞重量为35吨。苏-47战斗机有着很强的机动能力，能够以45度或更大的迎角进行战斗。在科技树不明朗的当时，有不少人都认为这种飞机代表着未来战斗机的方向之一。关于苏-47战斗机的消息，则是鲜有听闻。苏-47最初由苏联在上世纪八十年代末开始研制，苏联解体后，俄罗斯继承的苏霍伊飞机设计局，继续开展相关工作。到年，苏-47战斗机取得首飞成功。苏-47战斗机主要由钛铝合金建造，复合材料使用的比例是13%。在俄罗斯采用T-50战斗机方案之后，苏-47战斗机停止研发，最终与服役无缘。不过，在近日来，却有媒体爆料，俄罗斯依然在秘密进行苏-47战斗机的试飞工作。这表明，苏-47战斗机很可能再次被重启。如果苏-47能够成功服役，那将成为当今世界唯一一款现役前掠翼战斗机，也将为世界战斗机研制拓展更多的技术思路。苏霍伊飞机设计局首席试飞员谢尔盖·列昂尼多维奇·波戈丹（他参与了俄罗斯最先进的苏-35和苏-57战斗机的试飞工作）称，他在几年前多次试飞苏-47战斗机。如果俄罗斯在技术不断地改进中，重新复产苏-47战斗机，很可能让苏-47成为一款基于苏-35和苏-57之间的高性能多用途战斗机。Su-47机身的横截面为椭圆形，全机主要由钛铝合金建造，13%为复合材料。机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，为的是将它的反尾旋性能最优化。机翼面板的90%由复合材料制成。前掠翼的纵横比很高，这使它在长距离任务中有很高的性能。翼前缘延伸面与机翼平滑地接合，机翼前缘有可弯曲的板条，机翼后缘为襟翼和副翼。　苏-47战斗机有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大迎角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。

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