在很多军事专家看来，苏-47金雕战斗机就是个笑话，最大的作用就是从联合国手中骗取一些经费。可是看这种武器的名称如此正式，加之俄罗斯一贯的行事风格，研制苏-47应当是很认真的一件事，看得出这个项目是被给予了厚望的。说起苏-47，它最大的特点就是采取了非主流的前掠翼气动设计，和常规气动布局相比，这样设计的可用攻角会更大一些，无论是机动性还是灵活性都会更强，当然这种设计不是第一次。美国此前也采用了了同样的气动设计去建造了X-29试验机，可是因为设计的不够成熟，加之美国空军对通过将气动布局加以改进，进而获得大迎角机动能力没什么兴趣，因为使用飞控软件，再安装边条翼一样能取得类似的效果，所以美国就放弃了这项研究。早些时候，苏-47曾被认定是新一代战机，它的航电系统和武器系统都是全新设计的，它具备真正意义上的越肩攻击能力，这一点其他战机做不到。此外，它的机身使用了大量的复合材料，看其外观可以推测出它应当具备隐身性能，它还有内埋式弹仓，将它理解为五代战机也是比较靠谱的。但是苏-47有点太重视机动能力了，五代机更多的是看中隐身性能和超视距，苏-47的设计有些另类，可以让它获得超强的机动性，强悍的近距离格斗能力，但隐身与超视距不可兼得，为此也只能将它认定为一款加强版的四代战机。当俄罗斯提出设计苏-47时，尤其是在知道它是采取了什么样的方式去增加可用攻角和机动性以后，很多人都疑惑不解。在这些人看来，俄罗斯的战机气动设计能力应远超美国才对，为什么在这个背景下还这样追求机动性能，莫不是为了多骗点经费？事实当然不是如此，可以说俄罗斯乃至苏联在气动设计上根本就没有超过美国。在攻角方面，苏-27早期型是24度，F-15早期型是40度，之所以很多人认为俄罗斯在此方面强美国，是因为很多媒体在拿苏-27改进型去与F-15早期型进行比对。俄罗斯心中很清楚这个差距，所以希望在苏-47身上做到突破非常规布局气动突破，之所以要把它推向国际市场，是因为研究论证的工作量超出了预期，再加上它还运用了三维推力矢量技术，能让常规气动布局战斗机的机动性再上一个台阶。据说在运用了三维推力矢量控制系统后，可以让攻角长时间保持在80度的水平，所以研制苏-47的工作并没有那么迫切，若能与其他国家达成合作，进行出口，不得不说是一举两得的好事，但是至今还没有哪个国家给予反馈。虽然苏-47的实际性能没有得到全面论证，但从理论上讲，超过大多数现役战机还是很有可能的，也许未来俄罗斯会重新把它作为重点研发项目，总的来看，俄罗斯的战斗机设计理念还是比较超前的。

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