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二战期间，德国研制了Ju-轰炸机，该飞机一开始采用后掠翼设计，后来为了保证飞机的低速飞行稳定性，将其改为前掠翼结构，这款轰炸机虽然没有正式量产服役，但在德国投降前已经近乎完工，相关技术辗转流落到美国，直接影响了美国在二战后的前掠翼轰炸机研制，其机型就是康维尔XA-53。XA-53与Ju-都采用了前掠翼设计，但是在其他很多方面又并不相同。飞机的发动机就是最明显的区别之一，XA-53没有采用翼下吊舱，而是采用机身内置发动机舱，并且采用了3台J35涡轮喷气发动机，单台推力18千牛，它们通过机体两侧的进气口提供空气，细小的尾喷口位于机尾。XA-53的机翼拥有30°前掠角，并且只有一副主机翼、单垂尾，没有水平尾翼等结构，这种设计让飞机拥有更高的爬升率和机动性，不过其他方面的操控性并不怎么样。既然是轰炸机，那么弹药携带能力就非常的重要了，该机总共可以携带磅（千克）重的炸弹，翼下挂架也能挂载40枚高速航空火箭弹。单从中、轻型轰炸机的角度来看，弹药量还算可观。实际上XA-53的研制并没有持续多久，空军将重心放在常规轰炸机以及大型轰炸机身上，这种前掠翼机型更像是技术探索，并且它还有很多实际问题没有解决，不可能为了追求爬升率等性能就忽略掉其他性能，总之该项目在年被放弃。前掠翼结构一直被视为很具有科幻感的设计，例如苏-47金雕战斗机，不过人类在相关方面断断续续地探索了好几十年了，至今没有一款前掠翼飞机服役，这说明比起它带来的技术优势，它的劣势反而更大，在目前技术条件下不如常规后掠翼布局，一些在研的飞机项目也几乎没有采用此设计，看来它真正走向成熟还有一段很漫长的道路。XA-53轰炸机空重千克，采用4人机组，最大起飞重量千克，机长24.2米，高7.22米，翼展24.6米，机翼面积平方米，最大飞行速度千米每小时，最大飞行高度米，最大航程千米。

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