在上世纪90年代末期，世界上出现了一款令人惊叹的战斗机，它拥有前掠翼、高机动性和强大的发动机，被认为是俄罗斯向第五代战机迈进的重要一步。它就是苏47战机，也被称为“金雕”。

苏47的诞生和发展苏47是由俄罗斯苏霍伊设计局研发的一款实验性战斗机，旨在探索新的气动布局、隐身技术和先进武器系统。它最初的代号是S32或S37，表明它的研究起源于90年代初期。

苏47于年9月25日首飞，与美国F22几乎同时亮相。F22是美国研发的第五代隐身战斗机，被誉为世界上最先进的战斗机之一。因此，苏47也被寄予了厚望，被认为是俄罗斯对抗美国空中优势的利器。

苏47最引人注目的特点就是它的前掠翼设计。前掠翼是指飞机的机翼向前倾斜，与传统的后掠翼相反。这种设计可以提高飞机的升力、降低阻力、增强机动性和稳定性，并减少雷达反射面积。

前掠翼并不是苏联或俄罗斯的创新，早在二战时期，德国就曾试验过前掠喷气式飞机。二战结束后，苏联从德国缴获了前掠翼轰炸机Ju，并获得了大量有关资料，为后来的前掠翼技术奠定了基础。

苏47还采用了两台AL-41F涡扇发动机，每台最大后燃推力达到千牛，与F22使用的F发动机相当。这使得苏47具有极高的速度和加速能力，最大速度可达2.6马赫。

苏47还配备了内置弹舱，可以携带两枚空对空导弹，并有外挂点可以挂载更多武器。内置弹舱可以降低飞机的雷达散射截面（RCS），提高隐身性能。外挂点可以增加飞机的火力和多任务能力。

苏47作为一款实验性战斗机，主要是为了验证新技术和概念，并为俄罗斯下一代战机提供数据和经验。类似的项目还有美国的格鲁门X29，也是一款前掠翼实验性战斗机。

苏47的失败和放弃尽管苏47在某些方面表现出色，甚至超越了当时的四代战机，但它也存在很多问题和不足，导致它最终无法成为一款真正的第五代战机，而是被俄罗斯放弃了。

苏47的一个主要问题是它的内置弹舱太小，只能携带两枚空对空导弹，而且只能是短程或中程导弹。这意味着苏47的火力和打击范围非常有限，一旦发射导弹就失去了自卫能力，很难在现代空战中取得优势。

苏47的内置弹舱之所以这么小，是因为它的机身比较紧凑，而且两侧的发动机进气口又比较大，占用了很多空间。这是苏47设计师为了追求高机动性而做出的牺牲。但这种牺牲显然是得不偿失的。

苏47可以通过外挂导弹来增加火力，但这样就会大大损失隐身性能，使得飞机更容易被敌方雷达发现和锁定。而且，苏47并没有采用其他隐身技术，如涂层、形状优化等，因此它的隐身性能本来就不高。

苏47还面临着经济和技术的困境。由于俄罗斯在90年代经历了严重的经济危机，苏47的研发进度非常缓慢，很多试验和改进都无法进行。与此同时，美国和中国等国家都在加速研发自己的第五代战机，如F22、F35和歼20等。

苏47在与时代的竞争中逐渐落后，无法满足俄罗斯对于第五代战机的要求。因此，在年代初期，俄罗斯决定放弃苏47项目，转而投入到苏57项目中。苏57是俄罗斯真正意义上的第五代隐身战斗机，比苏47在各方面都有很大的提升。

苏47最后的使命是为苏57测试内置弹舱，在年莫斯科航空展上公开亮相后，就再也没有出现过。从曾经被寄予厚望的“第五代战机”梦想，到最终沦为废弃项目，苏47的命运也告诉我们，战机研发不仅需要技术创新，还需要经济支持和时代背景。