现在的第五代战机，你可能只知道歼20、苏57、F35和F22这四种。

但你可能不知道，在上个世纪的90年代，还有一种类似第五代的飞机曾经出现过，它和美国的F22几乎是同时首飞的。

它就是俄罗斯的苏47战机，它一经亮相就引起了轰动，但后来却很少再被提及，直到最后被淘汰，这让人不禁感叹，这款战机当初被人期待得太过了。

被誉为“金雕”的神话这款战机最初的代号是S32和S37，由此可以判断俄罗斯对它的研究应该是从90年代初就开始了。

从现在的角度看，苏47的作用和美国的格鲁门X29差不多，都是为了展示国家的科技实力，为俄罗斯的第五代战机做准备，更像是一种过渡型号。

但在年首飞后的一段时间内，它被视为俄罗斯向下一代战机迈进的象征。

因为它是世界上少有的，采用前掠翼设计的飞机。

当然这种设计并不是苏联或俄罗斯独有的，早在二战期间，德国就试验过前掠翼喷气式飞机。

在战争中，苏联还缴获了德国的前掠翼轰炸机Ju，并获得了大量的资料，为后来的研发打下了坚实的基础。

即使在今天，这种布局结构也很新颖，它对飞机的技术要求很高，但也可以提高飞机的机动性，降低雷达反射信号。

当时人们对苏47赞不绝口的有三点，第一就是前面提到的前掠翼设计，使得这款战机的性能已经超越了欧洲的台风，基本上达到了四代战机的顶峰。

第二，先进的气动布局和F22有类似之处，而且两款飞机都是在同一年首飞。

F22无疑是当时最先进的战机，它所具有的“光环”也影响到了苏47，让后者也被视为“神话”。

但和F22比起来，苏47还是有很多不足之处，并没有人们所说的“俄罗斯第一款五代隐身战机”的水平。

第三，苏47使用了两台AL-41F发动机，最大后燃推力可以达到千牛，基本和美国F22使用的发动机相当。

这就赋予了苏47与众不同的机动性，同时最大速度也达到了2.6马赫。

如果能够成功服役，称为第四代战机中最强者也不为过。

缺陷之处去掉人们对它主观上的“滤镜”，这款战斗机也有很明显的缺陷。

比如说，它的内置弹舱太小了，只能装载2枚空对空导弹，相比之下后来俄罗斯研发的苏57内置弹舱至少可以装载4枚导弹。

只有2枚导弹使得苏47的容错率很低，一旦发射就相当于“断了自己的手”，只能指望对手“猝不及防”。

但是现代化的空战对于战机的火力也有一定的要求，在广阔的战场上只能携带2枚空对空导弹的苏47几乎无法完成任务，即使是机动性再好，也只是活动的靶子。

苏47内置弹舱之所以这么小，其中一个主要原因就是它的整体机身比较小，而设计师又把两侧的发动机进气口做得比较大，只能在弹舱大小上做出牺牲。

也就是说，苏47的设计师是想用机动性换取火力。

当然，苏47也可以通过外挂导弹的方式来增加自己的火力，当时的设计师可能也是这么想的。

但这种方式无疑会大幅降低战斗机的隐身性，一旦被敌方雷达发现，对于飞机来说将是致命的。

可能当初设计苏47的设计师也没有意识到，现代战争对于一款战机的隐身性要求如此之高。

另外，即使是只能携带两枚导弹，其类型也很有限。

包括KS在内的远程空对空导弹是无法装备在苏47内置弹舱的，这类导弹专门为苏27系列和米格31设计，不具有通用性。

在某种程度上，相当于是自己削弱了自己的战力，在超视距打击方面甚至不如一些第四代战机。

俄罗斯为何放弃？后来随着俄罗斯正式决定采用苏57，苏47也就彻底停止了开发，专门为苏57进行各种试验验证。

曾经，俄罗斯可能也想过继续沿着苏47开发，把它作为第五代战机推出。

但是一方面受到经济因素的影响，苏47整体开发进度很慢，虽然和F22在同一年首飞。

但是，苏47后来就没有了下文，可能是没有足够的经济支持，很多试验都无法进行，很多子项目都被搁置了。

等到了后来，苏57战机的顺利推进，让俄罗斯空天军看到了更先进的战斗机，前一个项目也就被废弃了。

由此可见，战机研发不仅要靠技术，而且还要靠经济投入。

要知道，当初美国为了研发F22，可是花了几百亿美元才打造出来的，我国研发歼20也没有少花钱。

另一方面，苏47作为一款第四代战机来说完全超越了同代水平，但作为一款第五代战机来说又有很多不够之处。