核心提示：年7月20日，提到s-37“金雕”这个名字，多少有些唏嘘，当年曾经叱咤风云的一代名机就这样不知不觉悄然落幕了。作为先进验证机，它的使命已经完成了。同年，它的小兄弟T-50首飞，带着它的遗志飞上蓝天。

苏-47（俄文：Су-47，英文：Su-47，北约代号：Firkin“小木桶”，苏联绰号：Беркут，中文：金雕）是俄罗斯苏霍伊航空集团研制的多用途超音速战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机。

苏-47最大特点在于前掠翼的设计，与美国格鲁门公司的X-29试验机很相似。在设计与试飞阶段曾经给予S-32和S-37的编号，年9月25日首飞，年编号改为Su-47。

由于苏-47无法满足俄罗斯军方的空战需求，最终苏-47停止研发，并未被俄罗斯军方采用，也没有实现量产。

Su-47机身主要由铝和钛合金和13%的复合材料制成、具有良好的低空低速机动，前掠翼存在结构发散问题这个致命缺点。苏-47能实现不加力超音速巡航

苏霍伊飞机设计局总设计师西莫诺夫决定S-37的两个研制方案均采用前掠翼，在这个问题上，他是经过深思熟虑的。这主要是与其他形状机翼相比，前掠翼具有许多突出的优点。前掠翼的许用迎角大，可增大飞机的转弯角速度；阻力小；不会出现翼尖气流分离现象，故可增大升力，从而显著提高飞机的升阻比；另外还可改善布局，减小迎面对雷达波的反射面积。美国在研制F-16的过程中，也曾研制了一架带前掠翼的原型机SFW/F-16，在机翼后掠角为-20°～-25°的条件下，按计算，飞机的转弯角速度可提高14%，飞机的活动半径可增大34%，起飞着陆距离可缩短35%～50%。但是，由于前掠翼存在一个致命的缺点——结构发散问题，在一般情况下，人们还不敢贸然采用这一诱人但又存在巨大风险的技术。

S-37具有良好的低空低速机动能力和超机动能力，由于机上将装自动化程度很高的操纵系统和火控系统，故飞机可完成0速的机动动作，也可在保持航迹不变的情况下，完成0半径的转弯（定点转弯）和完成0半径的筋斗（定点筋斗），因此在空战中机头可以随时指向敌机，并实施攻击。由于飞机的升阻比大，故飞机的作战半径和留空时间都较大，加上飞机能不加力超音速巡航，它可迅速到达作战空域。

S-37机身是椭圆形的横断面并且机身主要地构造由铝和钛合金和13%重量的复合材料制成。前端雷达罩前面截面是轻微的扁平和水平的边翼将优化飞机反旋转特性。

SU-47是很多人的梦想，可惜没能继续下去，但是爱好军机的朋友把Su-47重新飞上了蓝天，这不，咱们的SU-47模型也是相当不错的，但是遗憾的是，最终它的结局更惨：炸机!！

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