年3月，俄罗斯军事期刊《空军舰队通报》公布了一张照片，照片展示的是俄罗斯军方首脑和航空业巨头之间的会晤，他们面前的桌子上摆着2架飞机模型，其中一架是众所周知的苏-27，另一架则是一款奇特的黑色喷气机。无论这张照片是偶然的泄露还是故意的行为，都引发了西方和俄罗斯各界的猜测。人们认为俄罗斯将会生产一架新的尖端喷气式飞机，用于比超F-22猛禽战斗机。

这款神秘的战机模型，实际上就是“金雕”苏-47战斗机。早在20世纪80年代，苏联推出第四代苏-27和米格-29喷气式飞机，用于抗衡美国的F-15和F-16。美国最终生产F-22猛禽后，苏俄希望有一架具有良好性能的新型战斗机来与之对抗，并且部署到建造的超级航空母舰“乌里扬诺夫斯克”上。

苏霍伊航空集团公司探索的前掠翼设计战机，理论上可以大大提高战机的机动性，特别是在低速和大转角时，可有效缩短起飞距离，并通过降低空气阻力，实现更大范围飞行。在第二次世界大战结束时，苏联获得德国正在建造的Ju-喷气式轰炸机原型，其中包括前掠翼设计。

然而，前掠翼在当时尚未广泛采用，因为这种设计方式要求必须有非常坚固的机翼来承受施加在机翼根部的气动弹性扭力。美国和俄罗斯的工程师都试图使用新的复合纤维材料来制造更轻，但更坚固的机翼来解决这个问题。美国格鲁曼建造了两个前瞻性的X-29技术演示器来测试这个概念，这也刺激了苏联苏霍伊航空集团公司重视这一项目。

该项目在不同时期被称为S-22，Su-27KM，S-37，最终叫Su-47。前掠翼，鸭翼和尾部水平稳定器共同为其提供了“三平面”配置。除了这些新元素，S-47还保留了Su-27侧卫机身和双尾配置。

苏联最终采用了更先进的AL-41F推力矢量涡扇发动机。与F-16一样，S-47具有很强的响应性能，依靠电传操纵系统自动校正其空气动力学不稳定。该飞机具有良好的低速处理能力，使得它更适合作为舰载战斗机。随着年苏联的解体，乌里扬诺夫斯克和俄罗斯海军对新型航母战斗机的需求都被取消，制造商只完成了一个模型。

苏霍伊表示，Su-47具有极高的敏捷性，但就像波音公司的X-29一样，复合纤维机翼在进行高速机动时也会受到很大的压力。更糟糕的是，由此产生的应力裂纹需要更换整个复合材料部件，而不能现场就修复。加上要安装重量级武器，Su-47的维护成本会很高。

此外，虽然Su-47表现出惊人的即时转弯性能，但持续转弯却很差。Su-47虽然据称有2马赫的速度，但实际上最快只能达1.65马赫。总之，Su-47因种种原因并未能与F-22抗衡，它最引以为豪的前掠翼设计也还不成熟，但或许会成为俄罗斯将来发展新型战机的一种选择性要素。